Plan de acción para mejorar sitios críticos línea férrea (página 2)

Envase de algunos líquidos mezclados con un gas a
presión, de manera que al oprimir una válvula salga
el líquido pulverizado, aerosol. En las inspecciones se
utiliza para señalizar y así poder ubicar
rápidamente cada uno de los sitios deplorables.

Radio walkie-talkie Es un transceptor de radio
portátil que se parece a un teléfono celular,
ligeramente más grande, pero construido como una sola
unidad, con una antena que sobresale por la parte superior de la
unidad. Dentro de la empresa se usa para avisar a tráfico
ferroviario que se encuentran trabajadores realizando operaciones
sobre la vía férrea.

Bolígrafos y lápices Son
instrumentos de escritura o dibujo. El bolígrafo se
caracteriza por su punta de carga, que contiene una bola
generalmente de acero wolframio, que, en contacto con el papel,
va dosificando la tinta a medida que se la hace rodar. Por otra
parte el lápiz, consiste en una mina o barrita de pigmento
encapsulado generalmente en un cilindro de madera fino. Permiten
hacer cada una de las anotaciones, apuntes y observaciones
durante la inspección.

Material bibliográfico Manuales y libros
fueron utilizados como guía para una mejor
interpretación de los datos y procesos obtenidos mediante
la aplicación de los formatos y observaciones
realizadas.

3.3 Procesamiento de la información La
información se procesara por medio de tablas y graficas,
realizadas en un paquete de Microsoft office 2007 (Project, Excel
y Word) cuyos datos se vaciaron mecánicamente, es decir,
por computador. Estas tablas y gráficos explican de forma
clara y detallada como, cuando, donde y una estimación de
en cuanto tiempo se debe realizar la rehabilitación de los
tramos, en otras palabras, incluye mano de obra requerida,
herramientas, materiales y equipos.

3.4 Tipos de análisis Fernández y
Baptista (2003) El análisis cualitativo se define como:
"un método busca obtener información de sujetos,
comunidades, contextos, variables o situaciones en profundidad,
asumiendo una postura reflexiva y evitando a toda costa no
involucrar sus creencias o experiencia (p 451). El
análisis de la información relacionada con el
proyecto se basara en la descripción obtenida del
formulario 4276, pues con este se posee visión cualitativa
y cuantitativa del estado de los elementos de la vía
férrea y así poder identificar cuáles son
los lugares más afectados, y en base a eso se puedo
estimar la mano de obra, herramientas, materiales y equipos
necesarios para atacar estos sectores. Tabulando cada uno de
estos factores para estipular el tiempo en que se deba realizar
dicha recuperación, generando conclusiones concretas y
estrategias para que se haga con cierta periodicidad.

CAPITULO IV ANALISIS Y RESULTADOS En el marco de
este capítulo se exponen las técnicas aplicadas
para la evaluación y determinación de los sitios
críticos presentes en la línea principal del
sistema ferroviario de CVG Ferrominera Orinoco (desde el km 2.8
hasta el 106), y como consecuencia se desarrolla un plan de
acción para que se tenga conocimiento de cómo,
cuándo y por medio de que se deben atacar dichos tramos en
mal estado.

4.1 Ubicación de sitios críticos en el
sistema ferroviario En todo el extenso sistema ferroviario de
CVG Ferrominera Orinoco, específicamente en la
línea principal, se logro identificar cada uno de los
sitios críticos, los cuales son: del km 2.8 al km 5, km
7.5 al km 9, km 16 al km 16.5, km 40.5 al km 41.5, km 59 al 63,
km 66 al km 69, km 75.5 al km 80 y km 80.5 al 82, todos estos se
pudieron localizar por medio de la cuantificación y
análisis de los formularios 4276, esto se realizo para
poder tener una mejor visual de donde se encuentran dichos sitios
y poseer un bosquejo rápido de cuál será el
orden en el que se atacaran (Ver figura 6).

La forma como se determinaron estos tramos en mal
estado, serán expuestos y ampliados posteriormente, por
medio de la visualización de los formularios, que fueron
de útil ayuda para recolectar los datos al momento de
ejecutar las inspecciones.

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